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TAC lança produção comercial do Stark

Inauguração da linha de produção em série do mais novo off-road do mercado marca uma nova etapa do setor automobilístico de nicho no Brasil

O mais novo jipe desenvolvido em solo brasileiro, mais especificamente nos domínios da TAC - Tecnologia Automotiva Catarinense, localizada em Joinville (SC), foi apresentado ao mercado em sua versão comercial no dia 12 de dezembro de 2009. O tão aguardado momento de inauguração da linha de produção em série do Stark consagra a trajetória de empreendedorismo da montadora catarinense e entra para a história da indústria automobilística nacional.

 

Com sua estreia comercial, o Stark inova por aliar toda a robustez de um autêntico off-road (fora de estrada) com atributos de design, modernidade, conforto e segurança típicos dos modelos para uso urbano. O lote exclusivo inicial dos veículos, comercializados durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2008, começa a ser entregue aos primeiros compradores neste mês de dezembro.

O jipe chega ao mercado como um dos mais audaciosos projetos nacionais de engenharia automotiva já postos em ação nos terrenos off-road do país. Nascido de um projeto desenvolvido por um grupo de investidores brasileiros, o 4x4 surpreende por sua concepção inovadora, baseada nas mais modernas tecnologias para o desenvolvimento de carros a partir da construção de modelos virtuais.

Geralmente associada a projetos caros vinculados às grandes indústrias, a utilização de soluções digitais é um diferencial competitivo da TAC, montadora de pequeno porte voltada para a produção em mercado de nicho com baixa escala. Ao investir em tecnologia de ponta com softwares 3D e em uma equipe de engenharia própria, a empresa conquistou independência tecnológica, além de maior agilidade, economia e segurança nas primeiras etapas do ciclo de vida do produto. Assim, do projeto à linha de montagem em série foram mais de 38.000 horas de pesquisa e desenvolvimento do Stark a partir de modelos matemáticos, análise virtual de protótipos e elementos finitos para o dimensionamento dos componentes estruturais.

 

Motor e diferenciais

A versão final do fora de estrada traz um propulsor consagrado na Europa, mas ainda novo no Brasil: o motor 4 cilindros, 2.3L, 16V Intercooler Common Rail, fornecido pela FPT - Power Train Tecnologies e projetado para equipar outros veículos do grupo Fiat, como o Ducato. Conhecido como Motor Multijet Economy, por ser até 10% mais econômico que seu antecessor, possui ótima relação torque x peso - superior à maior parte dos motores 3.0L disponíveis no mercado. O F1A alia excelente desempenho e baixo consumo, com reduzidos índices de emissões de poluentes, atendendo à norma de controle Euro III e predisposto para Euro IV e Euro V.

 

Acompanhando a mudança de motorização, a TAC reestilizou o espaço interno, buscando melhorar a ergonomia, acabamento e funcionalidade do Stark. O veículo possui projeto próprio para painel de instrumentos, revestimento de portas e console central.

O inovador chassi tubular é outro importante diferencial neste legítimo 4x4. Reforçado e de elevada resistência mecânica, sendo ainda recoberto por uma carroceria de painéis de plástico de engenharia, ele oferece mais segurança em trilhas, minimizando riscos ao condutor e passageiros. 

Destaque também para a suspensão independente de alto curso nas quatro rodas com desenho próprio,utilizando avançados conceitos de geometria e construção, além de elementos estruturais superdimensionados para a aplicação. Este sistema da suspensão independente permite que as rodas permaneçam em contato direto com o solo, mesmo em terrenos com irregularidade severa.

 

Segundo palavras dos próprios consumidores, os principais atrativos do Stark são:

- Design, por ser futurista, novo, diferente, chamativo, moderno, arrojado, estiloso, robusto, resistente, agressivo, belo

- Versatilidade pelo fato de poder ser usado tanto para uso urbano, praia, campo ou em trilha pesada

- Conforto e resistência, pela suspensão independente nas quatro rodas

- Segurança, pela capota rígida, com o inovador chassi tubular

- Leveza e economia, pela ótima relação peso/potência

- Imponência e esportividade, pela altura do solo, com caixa que multiplica a força

- Bons ângulos de ataque e saída

- Mais leve da categoria off-road com motorização diesel

- Maior altura livre do solo na categoria off-road

- Melhor distribuição de peso entre eixos da categoria - garante maior tração em situações adversas

 

Fotos: Peninha Machado

 

Sara Menezes sara@edmlogos.com.br
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